ATOS軸向柱塞泵APVPC-LW-3 原廠進口

PFR是柱塞3（無返回彈簧）正驅動結構定量徑向柱率泵具有高性能、低噪音特性。

適用于符合DIN51524。。535標準的液壓油或具有相同潤滑特性的合成液。

此類泵有單軸或通軸結構。通軸結構能與PFE型葉片泵或PFG型輪泵組成多聯泵，見樣本A190部分。

排量范圍寬排量從1.7cmlrev25.4cmlrew。

高壓力可達350/500bar。

型號表示規律：

同PE型葉片泵（樣本A005部分組成多聯泵的附加下標，見回節RPFR-3和PFR-5：

XA-（通軸法蘭和聯軸器）同PFE-31連接

xB =（通軸法蘭和聯軸器）同PFE-41連接

xc=（通軸法蘭和聯軸器）同PFE-51連接

完整的多聯泵型號見樣本A190部分：PFR+PFE-PFRX E

安裝位置

任意位置。如果泵是立式安裝，建議在出油油管處安裝一個適當的排氣閥（請咨詢我們的技術部門）。該類系不能自吸，建議安裝在油面以下。如安裝在油面以上，要求背壓閥在吸油口，并且泵的中心點不能高于最低油面150mm。泵軸帶一個偏心凸輪，凸輪通過軸的轉動使柱塞產生位移，從而形成吸油排油。為得到較好的工作性魄，電機軸與泵軸的連接應該提供平衡聯軸器，參見第10節

調試

PFR泵允許正、反運轉，不改蠻液流方向。建議用點動起動泵，使泵充油并擰下排氣寒。PFR-3和PFR-5型泵有兩個通常關閉的排氣孔，排氣孔位于P口附近建議安裝一個垂直的管子連接到吸油口法蘭前的吸油管上，以便充油和排氣。

柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式；柱塞缸由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科，以下僅以軸向柱塞泵為例進行解釋。

軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優點，但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞套構成柱塞偶件、出油閥和出油閥座構成出油閥偶件柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。

出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。

結論：通過上述討論，得出下列結論，柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

ATOS軸向柱塞泵APVPC-LW-3 原廠進口